1 ، التعامل مع الكاسيت
عندما يكون الحزام عالقًا في منتصف الأسطوانة ، أو عندما يكون هناك مادة غريبة لا يمكن إخراجها ، قم بإزالة الغسالة من الجوز السداسي وفك البراغي الغاطسة M5 الموجودة على عمود التوصيل الأوسط. نظرًا لأنه تم تثبيت البرغيين على جزء الشق من عمود التوصيل ، يجب تشغيل المسمار ؛ قم بإزالة عمود التوصيل ، والتقاط التوربين العلوي وإخراج الجسم العالق. أخيرًا ، يمكن تجميعها واستعادتها بالطريقة المذكورة أعلاه ، ويجب الحفاظ على الخلوص بين الصامولة واللوحة المنحنية على شكل حرف L عند 0.3-0.5 مم.
2 ، لا قطع الحزام بعد الربط
هناك العديد من المواقف التي يمكن أن تسبب هذا الموقف ، مثل: 1. ضبط الضيق ضيق للغاية ؛ 2. قطعة منزلقة أو زيت حزام انزلاقي ، يجب إزالته لمسح الزيت ؛ 3. الحزام مشدود للغاية ، مقعد محرك الحزام لأسفل ، أو المحرك يعود إلى بعض الضبط ؛
تأثير الترابط الضعيف
1. درجة الحرارة مرتفعة جدًا أو غير كافية ، وأحيانًا يكون للشريط الخاص لزوجة رديئة ، ويجب أن تكون درجة الحرارة دقيقة ؛
2. الجهد المستخدم غير كافٍ ، فهناك العديد من جهد المصنع ، والذي غالبًا ما يكون غير كافٍ. إذا تم استخدام خط التمديد أو الكابل مرة أخرى ، فسيحدث انخفاض في الجهد ، وسيتم تقليل درجة حرارة الضبط الأصلي ، وحتى يتم حرقها عند ربط المحرك بإحكام ، لذلك يجب تجنب الكابل قدر الإمكان. إذا كان خط التمديد ضروريًا ، فيجب توصيل السلك بسلك أكثر سمكًا وليس طويلاً ؛
3. الصفيحة الفولاذية الساخنة مرتفعة جدًا ومنخفضة جدًا ، أو من اليسار إلى اليمين ، لذا فهي تلبي حزام PP في الأعلى والأسفل ، أو إلى اليسار واليمين ، ولا يمكنها الدخول إلى التسخين ، لذلك يجب تعديلها وفقًا للحالة ؛
4. تعطل مروحة الرياح من عادم الدخان ، مما يجعل درجة الحرارة مرتفعة للغاية.